馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁(S？ren Skou)在中國(guó)發(fā)展高層論壇發(fā)言時(shí)指出，中國(guó)的船只可以在歐盟各港口之間自由流動(dòng)，但外國(guó)貨船在中國(guó)的港口之間還不能自由流動(dòng)，哪怕運(yùn)輸?shù)呢浳锸菑囊粋€(gè)中國(guó)港口到另一個(gè)中國(guó)港口。

2019年3月23日，北京，馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁在中國(guó)發(fā)展高層論壇發(fā)言。

3月23日，馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁(Soren Skou)在北京表示，希望中國(guó)港口下一步能對(duì)所有船只平等對(duì)待。

他在國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心主辦的中國(guó)發(fā)展高層論壇“從自貿(mào)區(qū)到自貿(mào)港：開放新高地”分論壇發(fā)言時(shí)指出，自貿(mào)港有兩個(gè)主要特點(diǎn)：一是貨物可以停留、運(yùn)輸，儲(chǔ)存，不用付專門的海關(guān)稅；二是，對(duì)所有商業(yè)船只平等對(duì)待。

施索仁說，目前世界十大港口中，有7個(gè)位于中國(guó)。近年來，中國(guó)港口在推動(dòng)便利化方面取得很大進(jìn)步。但中國(guó)港口和其他自由港最大的區(qū)別在于，還沒有實(shí)現(xiàn)對(duì)所有商業(yè)船只平等開放。

他指出，中國(guó)的船只可以在歐盟各港口之間自由流動(dòng)，成本很低。但外國(guó)貨船在中國(guó)的港口之間還不能自由流動(dòng)，哪怕運(yùn)輸?shù)呢浳锸菑囊粋€(gè)中國(guó)港口到另一個(gè)中國(guó)港口。

“如果說來自中國(guó)的貨物，在港口當(dāng)中能自由移動(dòng)，（外國(guó)船只）就不會(huì)把很多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到新加坡、日本。這對(duì)中國(guó)港口來說，是一個(gè)潛在的利益損失，也會(huì)影響中國(guó)出口的競(jìng)爭(zhēng)力?！笔┧魅时硎?。

“中國(guó)要把自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港辦好，必須進(jìn)一步開放，對(duì)各種市場(chǎng)主體給予平等地位，從而創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境，減少營(yíng)商成本，最終對(duì)經(jīng)濟(jì)是有益的。”施索仁說，“我們希望自貿(mào)港可以推動(dòng)剛才提到的改革，使得自由港的第二個(gè)特征得以實(shí)現(xiàn)，即對(duì)所有船只平等對(duì)待。”