香港上市散運(yùn)公司太平洋航運(yùn)日前宣布，第三季度船舶收益大幅增加?！?/span>

今年第三季度，該公司靈便型散貨船定期租船平均收入為10080美元/天，同比增長(zhǎng)24%；超靈便型散貨船定期租船平均收入為12180美元/天，同比增長(zhǎng)30%　

該公司進(jìn)一步補(bǔ)充表示，年初至今，靈便型散貨船期租平均收入同比增長(zhǎng)23%，為9870萬(wàn)美元/天，超過(guò)BHSI現(xiàn)貨市場(chǎng)指數(shù)22%；超靈便型散貨船期租平均收入同比增長(zhǎng)30%，為11780美元/天，超過(guò)BSI現(xiàn)貨指數(shù)9%?！?/span>

由于散運(yùn)出現(xiàn)歷史低增長(zhǎng)，推動(dòng)市場(chǎng)基本面改善，船舶盈利增加。今年前9個(gè)月新造船交付量同比下降三分之，散貨船船隊(duì)在今年1-9月期間凈增長(zhǎng)約2.3%，與去年同期持平。　

克拉克森研究公司估計(jì)，全球散運(yùn)量在2018年全年增長(zhǎng)2.7%左右，在2019年增長(zhǎng)2.8%，而在2017年增長(zhǎng)3%。靈便型散貨船和超靈便型散貨船總運(yùn)力預(yù)計(jì)在2018年增長(zhǎng)2.2%左右，在2019年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)不到2%。

此外，自5月以來(lái)燃油價(jià)格上漲，導(dǎo)致船舶運(yùn)行速度減緩，反過(guò)來(lái)減少了散運(yùn)供應(yīng)，從而改善了市場(chǎng)狀況。　

新造船和二手船價(jià)格之間的差距越來(lái)越大，以及未來(lái)船舶設(shè)計(jì)要求的不確定性對(duì)新船訂造活動(dòng)增加了阻礙。在2018年前9個(gè)月，靈便型散貨船和超靈便型散貨船船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)1.5%?！　?/span>

盡管貿(mào)易緊張局勢(shì)加劇，但全球GDP增長(zhǎng)宏觀(guān)前景仍然看好，這對(duì)散運(yùn)需求而言具有積極效應(yīng)。太平洋航運(yùn)表示，看好散運(yùn)市場(chǎng)前景，并從復(fù)蘇中收益。　

第三季度，太平洋航運(yùn)收購(gòu)并接收了一艘二手超靈便型散貨船，將其自有在營(yíng)船隊(duì)規(guī)模提升至109艘。包括租賃船在內(nèi)，該公司在第三季度運(yùn)營(yíng)船舶數(shù)量為216艘。該公司表示，今年5月收購(gòu)的另3艘船計(jì)劃在未來(lái)5個(gè)月交付，使公司船隊(duì)規(guī)模達(dá)到112艘。