1月20日，中國工程院院士倪光南在河北唐山出席曹妃甸港智能集裝箱運(yùn)力有限公司揭牌儀式上表示，利用集裝箱智能化形成創(chuàng)新模式，實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸?shù)哪Ｊ絼?chuàng)新和技術(shù)驅(qū)動(dòng)，逐步探索創(chuàng)新下的“標(biāo)準(zhǔn)化”路徑，走出中國特色的自主化之路。

當(dāng)日，曹妃甸港智能集裝箱運(yùn)力有限公司揭牌暨曹妃甸港集團(tuán)與中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司(簡(jiǎn)稱中鐵聯(lián)集)戰(zhàn)略合作簽約儀式在此間舉行，來自中國鐵路總公司多個(gè)路局代表、中國寧波港、天津港、秦皇島港、唐山港等派代表共同見證了這一歷史時(shí)刻。

倪光南表示，曹妃甸港位于環(huán)渤海中心地帶，輻射華北、西北、東北，面向東北亞和全世界，是連接?xùn)|北亞的橋頭堡，是唐山市打造國際航運(yùn)中心、國際貿(mào)易中心、國際物流中心的核心組成部分，是河北省國家級(jí)沿海戰(zhàn)略的核心，是京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略核心區(qū)。曹妃甸港定位于中國大港，近些年業(yè)務(wù)增長較快，成績顯著。

倪光南認(rèn)為，隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的高速發(fā)展，推動(dòng)了快遞業(yè)、零擔(dān)物流的快速發(fā)展，也成就了眾多優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，代表了小件運(yùn)輸?shù)闹袊剩珥権S、京東、菜鳥等。但大宗貨物類的集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域，卻發(fā)展較為緩慢，與發(fā)達(dá)國家相比有很大的提升空間。

“中國正處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換期，科技正成為產(chǎn)業(yè)新的驅(qū)動(dòng)力。目前，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)迅速與行業(yè)進(jìn)行深度融合，形成新的發(fā)展動(dòng)能。”倪光南表示，曹妃甸港、鐵路公司、互聯(lián)網(wǎng)科技公司的合作，恰逢其時(shí)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)和智能化驅(qū)動(dòng)下的鐵水聯(lián)運(yùn)，利用集裝箱智能化形成創(chuàng)新模式，實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸?shù)哪Ｊ絼?chuàng)新和技術(shù)驅(qū)動(dòng)，逐步探索創(chuàng)新下的“標(biāo)準(zhǔn)化”路徑，走出中國特色的自主化之路。

曹妃甸港集團(tuán)有限公司董事長王克生介紹說，曹妃甸港集裝箱運(yùn)力有限公司的成功設(shè)立，是通過融合鐵路、集裝箱、天網(wǎng)平臺(tái)、智能地網(wǎng)等綜合優(yōu)勢(shì)，充分釋放曹妃甸大港功能，大大增強(qiáng)曹妃甸港對(duì)內(nèi)陸地區(qū)的輻射能力。曹妃甸港集團(tuán)與中鐵聯(lián)集實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作，意味著曹妃甸港正式納入了中歐班列國家運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與中國鐵路總公司國內(nèi)18個(gè)中心站互聯(lián)互通。

唐山港(包括曹妃甸港和京唐港)建設(shè)始于上世紀(jì)八十年代，位于渤海灣北岸。位環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中心地帶，是大北京戰(zhàn)略的重要組成部分，是國家確定的沿海重要港口。2018年，唐山港全港完成貨物吞吐量6.37億噸、居全國沿海規(guī)模以上港口第3位，增長11.14%;集裝箱吞吐量295.83萬標(biāo)箱、增長16.91%。