中國科學院預測科學研究中心多年來一直對位居全球前20港口集裝箱吞吐量及其排名進行預測和分析，一定程度上反映出世界整體貿易發(fā)展情況和不同區(qū)域貿易發(fā)展情況。

記者近日從中國科學院預測科學研究中心教授、世界港口預測研究小組成員謝剛處了解到，《2021年全球Top20集裝箱港口預測報告》已階段性完成，現(xiàn)階段研究顯示，世界大部分港口已經恢復到了疫情以前的水平，新冠肺炎疫情還會給部分港口帶來不確定的短期影響，但影響不大。

現(xiàn)階段報告顯示，在全球前20大集裝箱港口中，中國占了9個，且其中7個躋身前10。前10名港口按排名順序分別為上海港、新加坡港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、釜山港、天津港、香港港、鹿特丹港。另外廈門港排名第14，高雄港排名第16。

上海港預計2021年集裝箱吞吐量在4560~4600萬TEU（標準箱），遙遙領先，且保持較快增速，預計同比增長4.8%至5.7%，未來上海港會長期保持第一的排名。排名第二的新加坡港預計2021年集裝箱吞吐量在3800萬至3830萬TEU，同比增速在3.1%至~3.9%。

由于中國率先控制疫情，快速實現(xiàn)復工復產，為2021年集裝箱運輸業(yè)出現(xiàn)恢復性增長起到了提振作用。相比2020年，中國港口集裝箱吞吐量的增長速度有較大程度上升。另外，2021年中國多數港口集裝箱運輸服務需求呈現(xiàn)增長態(tài)勢，其中尤以寧波舟山、深圳和天津港上升較為明顯，預計2021年集裝箱吞吐量同比分別上升8.2%至10.0%、9.3%至11.2%、9.0%至10.6%。根據模型測算結果，中國集裝箱運輸的發(fā)展仍然是全球穩(wěn)定發(fā)展的重心和基礎。

記者注意到，全球前20大集裝箱港口集中在東亞、歐洲和北美洲。西亞只有阿聯(lián)酋的迪拜杰貝阿里港排名第11。南美洲、非洲和大洋洲沒有上榜港口。

現(xiàn)階段報告還顯示，按區(qū)域分析，除亞洲的高雄港維持負增長外，全球多數港口集裝箱吞吐量將呈現(xiàn)恢復性上升態(tài)勢。

從整體來看，預計2021年全球前20大集裝箱港口與2020年變化不大，港口排名發(fā)生變化的具體情況如下：美國洛杉磯港將超過中國高雄港，位列全球第16位，高雄港退居第17位；美國長灘港將超過德國漢堡港，位列全球第18位，漢堡港退居第19位。