1月31日下午，隨著首批即將發(fā)往哈薩克斯坦的日本商品車裝載作業(yè)啟動，我國首條東亞至中亞商品車多式聯(lián)運通道在遼港集團正式開通。這條多式聯(lián)運通道的成功開通，不僅豐富了遼寧港口參與“一帶一路”建設的物流模式，搭建起一條陸海聯(lián)運新通道，也是日本參與共建“一帶一路”的全新嘗試，成為遼港集團助力構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局、建設大連東北亞國際航運中心的生動實踐。

借助該通道，首批日本商品車于1月29日以滾裝海運方式運抵大連港，1月31日在港內完成火車裝載作業(yè)后，經由鐵路發(fā)往新疆霍爾果斯口岸進行換裝，預計2月中旬到達哈薩克斯坦入境口岸。

據了解，以往日本商品車進入中亞地區(qū)是通過海運穿越印度洋、地中海和黑海，到達俄羅斯后再分撥至哈薩克斯坦，全程需要80余天。通過遼港集團開通的該條新商品車多式聯(lián)運通道，日本商品車在途時間被壓縮為30天左右，較以往可節(jié)省一半以上的運輸時間，有效降低了客戶的綜合物流成本，從而提升了日本商品車在中亞市場的競爭力。

大連港一直以來積極構建與日韓汽車廠商、物流商、鐵路等相關單位的溝通合作平臺，推進以大連為樞紐的商品車過境運輸國際物流大通道建設。

為爭攬本次日本商品車過境運輸項目，大連港與日本郵船、中鐵特貨公司及相關合作方組建了商品車過境運輸專門團隊，負責項目的全程物流方案規(guī)劃、設計、編制、推介等工作；協(xié)調口岸單位、物流商、鐵路方面，確保該項目全流程各環(huán)節(jié)的高效銜接，滿足客戶“降低成本、縮短交期”的需求，最終成功實現項目落地。同時為配合項目的順利開展，對港內原有鐵路專用線進行了改擴建，進一步優(yōu)化了汽車碼頭鐵路線的作業(yè)環(huán)境與作業(yè)能力。

此外，大連口岸單位積極支持項目開展，協(xié)調解決客戶關心問題；大連海關現場辦公提高通關效率，保障項目的順利運作。

商品車過境運輸是遼港集團融入“一帶一路”建設的新成果，既拓展了碼頭的業(yè)務模式，也豐富了中歐班列的貨源結構。通過該項業(yè)務的開展，遼港集團可充分發(fā)揮其在東連東亞、西接中亞的橋梁紐帶作用，加速外貿航線開發(fā)，加快商品車轉運中心建設。

隨著遼寧“六港合一”戰(zhàn)略布局的順利推進，遼港集團將著力培育海鐵聯(lián)運新航線，暢通國際國內海鐵聯(lián)運大通道，做足多式聯(lián)運大文章。