已經晉級為網紅機場的北京大興國際機場中，人臉識別、AR眼鏡、自動停車等科技已逐步投入使用，其實還有一項中國自主研發(fā)的“黑科技”應用其中，它就是FOD（機場跑道異物）。
機場跑道異物（FOD）指可能損傷飛機的某種外來物質。FOD會影響飛機的正常運行，造成航班延誤、中斷起飛，甚至危及乘客的生命財產安全。例如，2000年法國協和式超音速飛機，起飛數十秒后便遭遇了墜毀。機上100名乘客、9名機組人員無一生還并造成地面4人死亡。這場悲劇的發(fā)生，是由于前一趟航班震落在跑道上的長條金屬部件，劃破了該飛機輪胎所導致的。據保守估計，每年全球因FOD造成的直接損失至少在30億-40億美元。而間接損失是這個數字的4倍！
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機場跑道異物不僅會帶來巨大財產損失，更對乘客生命安全造成威脅。應對此等威脅，當前大部分機場是怎么做的？
但大興機場此次應用的由皖通科技（SZ.002331）自主研發(fā)的FOD監(jiān)測雷達，精度已經高于美國制定的民航標準（FAA）。FAA定義的檢測范圍是大于3厘米的雜物可以檢測到。而我們的標準是大于1.2厘米，相比FAA行業(yè)標準提高了近三倍。所謂國貨之光，不過如此。
但是上圖中的固定式FOD有個缺點，就是貴。據了解，安裝固定式FOD僅一條跑道的成本超過4000萬元軟妹幣。國內大部分機場只能望洋興嘆......
移動式FOD車，同屬皖通科技（SZ.002331），國產高光巨作！集成FOD雷達、異物識別報警系統、光電系統等，FOD識別率領先，可滿足中小型機場的監(jiān)測需求。此項專利技術全球僅中、美兩國擁有，而美國處于技術保密階段。
（圖為移動式FOD識別百米外螺絲報警界面）
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FOD（機場跑道異物）監(jiān)測雷達
北京大興機場采用我們的固定式FOD監(jiān)測雷達系統，使用“雷達+光學鏡頭+定點清掃”的方式監(jiān)測跑道異物，比以往人工巡檢的方式更加省時省力。
考慮固定式FOD雷達監(jiān)測系統的建設局限性，我們在研制FOD雷達的同時啟動了移動式FOD監(jiān)測雷達車的研發(fā)，更加適應中小型機場的FOD監(jiān)測需求。
移動式FOD（機場跑道異物）監(jiān)測雷達簡介
我們的移動式FOD（機場跑道異物）監(jiān)測雷達產品是在FOD雷達的基礎上，經過十年自主研發(fā)的一款FOD監(jiān)測雷達車，車上集成有FOD雷達、異物識別報警系統、光電系統等，FOD識別率領先，可滿足中小型機場的監(jiān)測需求。
國際上只有我們和美國可生產移動式FOD監(jiān)測雷達車
美國FOD Finder雷達車只允許用于其國內機場
2019年我們的移動式FOD監(jiān)測雷達車已正式投產
移動式FOD（機場跑道異物）監(jiān)測雷達產品特點
投入成本較低，建設難度小
高效方便，不受天氣影響
人力占用少，排查結果可靠
適用于低密度中小型通航機場
固定式與移動式FOD監(jiān)測系統適用場景
移動式FOD（機場跑道異物）監(jiān)測雷達技術指標
延伸閱讀
什么是FOD?
FOD（Foreign Object Debris），是指可能損傷航空器的某種外來的物質、碎屑或物體，如金屬零件、防水塑料布、碎石塊、報紙、瓶子、行李牌等。
FOD監(jiān)測的重要性
中國每年因FOD導致的輪胎損壞多達4000起。
全球每年跑道入侵事故多達數千起，因FOD造成的直接損失30-40億美元。
繁忙跑道起降多達30架次/小時，人工監(jiān)視無法滿足跑道安全和運維需求。
FOD造成航班延誤、中斷起飛、關閉跑道等間接損失，至少為直接損失的4倍。
目前，全球絕大多數機場的FOD監(jiān)測仍然是靠人工完成的，這種方法不但可靠性差、效率低，而且占用了寶貴的跑道使用時間，使用雷達監(jiān)測技術，可以提高FOD排查效率，減少機場人力投入。
人工排查與雷達監(jiān)測對比
文章來源：港航視界（ID：ganghangshijie）
