新華社達卡12月31日電（記者劉春濤）吉大港港務(wù)繁忙，承載著該國90%的國際海運港口業(yè)務(wù)。在英國《勞氏日報》2018、2019世界港口排名分別位列第70名和64名。吉大港港口的年處理能力為170萬標準箱，2018年處理了280萬標準箱，比2017年增長了9％。盡管近期運力有所增強，該港口仍經(jīng)常面臨集裝箱擁堵和近海船只排隊進港的情況。

吉大港港口面臨的最大挑戰(zhàn)就是港口的吞吐能力滿足不了孟加拉國經(jīng)濟發(fā)展的需要。孟加拉國每年經(jīng)濟以7-8%的速度高速增長。業(yè)內(nèi)人士表示，即使目前在建的港口擴建項目以及近期即將開標的擴建項目都完成也很難滿足經(jīng)濟發(fā)展對處理能力的需求。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，以前的港口擴建項目資金主要來自孟加拉國政府，目前政府準備引入公私合營模式解決港口發(fā)展面臨的資金難題。

據(jù)介紹，目前吉大港港口管理比較粗放，距離智慧港口還有很遠的距離。港口管理方還使用紙質(zhì)報關(guān)，通關(guān)比較慢，而國內(nèi)已經(jīng)是無紙化報關(guān)。同時港區(qū)內(nèi)掏箱驗貨的安排讓整體效率更低。

近些年，港口也做了一些提升效率的努力，比如近兩年逐步推行機器檢查，目前已經(jīng)實現(xiàn)100%機器檢查，其中也用到了中國檢測設(shè)備。再比如集裝箱擺放，以前是無法清晰簡便知道集裝箱在港口的具體位置的，近期上線了相關(guān)系統(tǒng)可以查到集裝箱在港口的位置。

吉大港港務(wù)局聯(lián)秘阿拉姆表示，吉大港歷史上就是本地重要開放窗口，東西方交往的重要連接點，中國偉大航海家鄭和曾帶領(lǐng)船隊經(jīng)停吉大港，開啟了中孟航務(wù)港務(wù)交往的先河。吉大港作為孟第二大城市，區(qū)位優(yōu)勢明顯，希望中孟繼續(xù)加強港務(wù)業(yè)務(wù)、能力建設(shè)等合作，為包括中資企業(yè)在內(nèi)所有企業(yè)的進出港業(yè)務(wù)需求提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

阿拉姆表示，港口吞吐貨物中來自中國的占了極大份額，還大量使用中國制造的龍門吊等設(shè)備，中國各界合作伙伴是港務(wù)局可信賴的朋友。

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