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全球港口首次實(shí)現(xiàn)陸側(cè)全自動收箱作業(yè)

來源: 中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊 發(fā)布時間:2019-05-14 6:00:00 分享至:

進(jìn)一步確保安全生產(chǎn),集卡車司機(jī)提箱基本實(shí)現(xiàn)“零待時”,平均每車可為司機(jī)節(jié)省時間1分鐘,每年合計至少為司機(jī)節(jié)省7000小時。

“這是一種很棒的體驗,完全自助式,而且很流暢、很高效?!?月10日上午,到青島港自動化碼頭集港的徐師傅發(fā)現(xiàn),碼頭上的“大型機(jī)器人”抓取集裝箱時,不需要等待操控室確認(rèn),而是自動進(jìn)行識別確認(rèn)。

原來,這座亞洲首個、世界領(lǐng)先的真正意義上的全自動化碼頭上,又添了一處智能裝備:新研發(fā)的機(jī)器視覺集卡防吊起系統(tǒng),在全球港口首次實(shí)現(xiàn)了陸側(cè)全自動收箱作業(yè)。

在碼頭上,軌道吊從集卡車上抓取集裝箱時,如何安全高效地進(jìn)行全自動化交互作業(yè),是全球港口一直未解決的行業(yè)難題。因為集裝箱與集卡車的拖盤鎖銷一旦沒有完全分離,軌道吊卸箱時容易造成集卡被吊起事故,存在安全隱患。這座有著科技基因、創(chuàng)新基因的碼頭,并沒有在世界難題面前卻步。青島港自動化碼頭團(tuán)隊通過研發(fā)機(jī)器視覺集卡防吊起系統(tǒng),采用人工智能、圖像識別等技術(shù),實(shí)現(xiàn)集卡防吊起自動識別。

這項新突破,讓這座自動化碼頭的“全自動化”范圍再次延展,從碼頭卸船作業(yè)一直延至陸側(cè)區(qū)域。這樣一來,碼頭收箱作業(yè)避免人工介入,進(jìn)一步提升了安全性,解決了行業(yè)難題。同時,碼頭作業(yè)效率也得到很大提升。以往,集卡車司機(jī)需要停頓1分鐘,等待操控人員確認(rèn),如今,基本實(shí)現(xiàn)了“零待時”。按照2018年自動化碼頭出口約40萬自然箱計算,機(jī)器視覺集卡防吊起系統(tǒng)的應(yīng)用,每年合計至少為集卡車司機(jī)節(jié)省時間7000小時。

 
本文關(guān)鍵詞:全自動收箱 標(biāo)簽:全自動收箱
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