10月5日，隨著上塔柱T9節(jié)段核芯混凝土澆筑完成，位于江蘇泰州市的世界最大跨度斜拉橋常泰長江大橋北主塔順利封頂，這也是繼大橋南主塔9月26日封頂后完成的又一重要節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志大橋成功攻克“鋼箱-核芯混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工各項技術(shù)難題，實現(xiàn)雙塔封頂。至此，大橋“四個世界首創(chuàng)”中的臺階型沉井基礎(chǔ)、空間鉆石型橋塔、核芯混凝土索塔錨固結(jié)構(gòu)等三個項目均已實現(xiàn)。

常泰長江大橋為長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要項目，也是江蘇高速公路網(wǎng)和城際鐵路網(wǎng)的共點(diǎn)關(guān)鍵工程。大橋跨江連接常州與泰州兩市，全長10.03公里，公鐵合建段長5.3公里，是世界首座集高速公路、城際鐵路和普通公路為一體的過江通道，主跨1208米的主航道橋為世界最大跨度斜拉橋。 

常泰長江大橋兩座主塔高度均為350米，為目前世界在建最高斜拉橋橋塔。大橋主塔由基礎(chǔ)和塔身兩部分組成，索塔基礎(chǔ)為臺階型減沖刷減自重沉井，塔身分為上塔柱、中塔柱、下塔柱三個區(qū)段，中、下塔柱為空間鉆石型混凝土索塔，上塔柱為鋼-核芯混凝土組合索塔。 

開工以來，項目團(tuán)隊面對常泰長江大橋索塔規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大等一系列挑戰(zhàn)，通過改進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)，強(qiáng)化施工過程控制，采用鋼筋部品裝配化施工技術(shù)，研發(fā)使用新型液壓智能爬模、全球首臺萬噸米級智能化塔吊以及索塔數(shù)字化孿生系統(tǒng)，有效解決了塔柱線形控制、超高超強(qiáng)混凝土泵送等難題，順利實現(xiàn)了超高鋼-混組合索塔高品質(zhì)施工。 

常泰長江大橋于2019年10月全面開工建設(shè)，計劃2025年上半年建成。項目建成后，將對服務(wù)“長江經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)、策應(yīng)“一帶一路”和長三角區(qū)域一體化發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)揚(yáng)子江城市群協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。