近日，裝有一批次日本過境商品車的海鐵聯(lián)運班列，從山東港口煙臺港出發(fā)運往哈薩克斯坦，標志著“日本-煙臺-中亞”跨境商品車海鐵聯(lián)運新通道正式啟用。煙臺港也成為山東首個擁有韓國、日本兩條商品車海鐵聯(lián)運過境中轉(zhuǎn)班列的港口。

煙臺港作為山東港口商品車物流基地、中國北方商品車物流樞紐港、中國最大商品車國際中轉(zhuǎn)港核心的競爭優(yōu)勢日益凸顯，為“一帶一路”沿線國家優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈全球布局作出貢獻。

據(jù)介紹，依托山東港口面向日韓和東盟的“橋頭堡”、中亞及上合組織國家面向亞太市場的“出海口”更高平臺，煙臺港充分發(fā)揮港口樞紐平臺作用，積極利用煙臺海關(guān)“中日韓海上高速公路+中歐班列+多式聯(lián)運”優(yōu)惠政策組合包，以及“全國通關(guān)一體化+綜合保稅區(qū)”便利通關(guān)方式，持續(xù)發(fā)力多式聯(lián)運通道建設(shè)，不斷放大中歐班列“連點成線”“織線成網(wǎng)”的貨物集散優(yōu)勢，加快實現(xiàn)“中日韓海上高速公路”與中歐班列無縫對接。

針對目前滾裝運力緊張等因素，為順利開通日本至中亞商品車“海鐵聯(lián)運”業(yè)務(wù)，煙臺港滾裝物流公司不斷深挖供應鏈貨源潛力，高效鏈接上下游客戶資源，加強與船公司的聯(lián)系溝通，對班列實行優(yōu)先受理、優(yōu)先對位、優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運的“五優(yōu)先”全鏈條舉措。

同時，借助“韓國-煙臺-中亞”鐵路過境業(yè)務(wù)運營經(jīng)驗優(yōu)勢，提前介入，主動服務(wù)，持續(xù)提高作業(yè)質(zhì)量、效率，協(xié)調(diào)中鐵特貨等相關(guān)方確認裝載規(guī)定標準，依據(jù)準確車輛規(guī)格尺寸等信息，協(xié)助客戶合理優(yōu)化裝車配載，有效降低客戶的物流成本，為新通道開通打下堅實保障。

據(jù)介紹，今年以來，煙臺港錨定“構(gòu)建核心競爭優(yōu)勢”，依托港口資源集聚和物流平臺作用，聚力打造一流的港口商品車供應鏈綜合服務(wù)體系，秉持鏈式思維，聚焦全鏈條客戶需求，積極創(chuàng)新“滾改集”商品車整車集裝箱發(fā)運模式。

同時，發(fā)揮煙臺港商品車的航線優(yōu)勢，開發(fā)商品車框架出口業(yè)務(wù)，攜手破解汽車出口供應鏈物流難題，實現(xiàn)煙臺港首航墨西哥及南美等地區(qū)，逐步形成每月1班的固定班輪航線。今年1-8月，煙臺港商品車發(fā)運量同比增長36.26%。