全媒記者 陸民敏

連日來，數字中國政策東風頻吹，頂層規(guī)劃正式出爐，國家數據局也即將組建。說起數字化，大家都會提到數字孿生技術。其實，數字孿生平臺已經開始在越來越多的行業(yè)、企業(yè)、甚至城市落地應用，從能源、水利、電力，到工廠車間、傳媒會展、高校實驗室，數字孿生的身影無處不在。

港口業(yè)也不例外，上港集團已在洋山四期自動化碼頭率先推出數字孿生系統(tǒng)，多維度全流程的超大型自動化集裝箱碼頭數字孿生平臺實現了地理信息和碼頭設備精細三維建模，實現了道路、堆場、集裝箱、岸橋、場橋、AGV等設施設備的高精度建模。同時，還原岸橋、場橋、AGV三大設備的超精度行為和規(guī)則建模，實現了設備運行的高精度擬真。

2022年12月，天津港集團聯合華為公司、深圳開鴻數字產業(yè)發(fā)展有限公司發(fā)布了全球首個港口全面數字孿生技術底座——“津鴻”；2023年1月12日，天津津港基礎設施養(yǎng)護運營工程管理公司與金岸重工公司簽訂聯合創(chuàng)新合作協議，在三個創(chuàng)新合作場景進行合作研究，“數字孿生天津港”在設施管理領域落地；1月17日，天津港集團發(fā)布全球首個全物聯網集裝箱碼頭，向“數字孿生港口”晉級邁出關鍵一步。

“雖然已有港口開始應用數字孿生技術，但要有形有實，才能說數字孿生在港口真正落地。”上海國際航運研究中心首席信息官徐凱告訴記者。

“數字孿生是指在一個虛擬世界里1:1還原真實世界。港口要做完美的數字孿生平臺，首先要求其能完整收集企業(yè)內部數據，包括TOS系統(tǒng)、車輛信息、集裝箱信息、港機信息、抵港船舶信息、港口氣象信息等，這是做好數字孿生平臺的基礎。然后把這些數據在一個虛擬的環(huán)境里面用VR技術進行場景還原。這些工作完成后，人不用到碼頭現場，就可以看到每個集裝箱、每輛車所處的位置，每一臺吊機的工作狀態(tài)以及港口人員的分布情況，可以掌握每一條?？看a頭的船舶信息?！毙靹P進一步解釋，“用數據在虛擬世界把場景還原只是有了一個數字孿生的‘形’，不能叫嚴格意義的數字孿生，頂多算是一個高級仿真沙盤。有了這個‘形’之后，還需要它有‘實’，就是港口能夠根據掌握的數據和建立的模型，推算和仿真未來發(fā)生的事情，能夠在這個虛擬界面下達指令，并做最優(yōu)化模型，反向去影響碼頭現場作業(yè)，這才是嚴格意義上的數字孿生。”

徐凱介紹，上港集團的數字孿生平臺，已實現上海港所有集裝箱碼頭在同一個平臺上進行全局視角的展示。它不僅可以看到上海港所有集裝箱碼頭分布情況以及每個碼頭當前的吞吐量，而且通過縮放，可以聚焦到某一個碼頭，知道這個碼頭當前實際堆存分布和箱貨信息。通過數字孿生平臺，不僅可以知道進入港區(qū)的車輛信息，還可以對車輛未來可能出現的行駛路線進行規(guī)劃。這相當于整個集團有了統(tǒng)一指揮調度操作系統(tǒng)，可以通過現在掌握的數據對未來可能出現的情況進行預判。比如會不會出現某個路段的擁堵？存不存在作業(yè)負載均衡的問題？還可以在全局范圍內調撥內集卡，也可以模擬出現事故以后，碼頭可能遭遇的情況，并且提前做好預案。

“數字孿生在港口的應用，我們并不是只想看到一個沙盤，而是希望數字孿生技術建立的虛擬世界能真正變成指揮調度的工具，能夠變成整個港口乃至多個碼頭互相協作聯動的大腦?！毙靹P說。

圖片源于：pixabay.com

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯系，我們將及時進行刪除處理。