6月11日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司為地中海航運(yùn)公司(MSC)建造的兩艘24000箱超大型集裝箱船在長(zhǎng)興造船1號(hào)、2號(hào)船塢順利入塢。在過(guò)去的兩天內(nèi)，該公司相繼實(shí)現(xiàn)兩船同日出塢、兩船同日入塢，標(biāo)志著其戰(zhàn)“疫”復(fù)工持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)。

目前，24000箱超大型集裝箱船在塢內(nèi)建造的共4艘，在碼頭在建的為2艘，“滬東型”全球最大箱船項(xiàng)目建造已進(jìn)入全面提速階段。

據(jù)了解，24000箱超大型集裝箱船由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)，性能指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際最先進(jìn)。配備混合式Scrubber脫硫裝置，采用全球最新綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全可靠的設(shè)計(jì)方案，其獨(dú)有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現(xiàn)，是當(dāng)前全球裝箱量級(jí)別最大的箱船。

公司首次在該型船上采用的氣泡減阻系統(tǒng)和軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)是兩大亮點(diǎn)。氣泡減阻系統(tǒng)不僅可有效降低船舶總能耗，而且可減少相應(yīng)總量3%-4%的碳排放，一年?duì)I運(yùn)可大致減少6000多噸。而采用軸帶發(fā)電機(jī)能夠降低燃油消耗，可以優(yōu)化EEDI能效指標(biāo)，減少溫室氣體排放，同時(shí)可以明顯降低船舶的燃料費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益可觀。

2022年，滬東中華大型箱船和LNG船生產(chǎn)任務(wù)繁重，船塢生產(chǎn)負(fù)荷十分飽滿。目前，該公司正通過(guò)精準(zhǔn)施策，號(hào)召?gòu)V大干部員工“同心協(xié)力、戰(zhàn)勝疫情、全力以赴、完成任務(wù)”。

圖文來(lái)源新民晚報(bào)

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