在3月23日，由外媒舉辦的全球大宗商品峰會(huì)的航運(yùn)小組與會(huì)者表示，盡管俄烏沖突預(yù)計(jì)將全面加速能源轉(zhuǎn)型，但目前，煤炭有助于解決歐盟當(dāng)前能源價(jià)格高企的問題。

希臘航運(yùn)公司Angelicoussis Group的副首席執(zhí)行官Sveinung Stohle表示:“短期內(nèi)，唯一能幫助解決歐洲能源危機(jī)的能源商品就是煤炭?！薄安还苣阆膊幌矚g，煤炭都將扮演非常重要的角色。”

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球大宗商品觀察分析公司在本周發(fā)布的一份公報(bào)中表示，盡管人們目前將目光聚焦在氣候變化和新冠疫情的持續(xù)影響，但2022年的二氧化碳排放量依然將創(chuàng)下歷史新高，與2021年相比，漲幅將達(dá)2.5%。在此之前，隨著各經(jīng)濟(jì)體從疫情中復(fù)蘇，煤炭使用量和能源需求增加，事實(shí)上，在去年，二氧化碳排放量已出現(xiàn)明顯上升。

Stohle指出，盡管自俄羅斯2月24日與烏克蘭的沖突加劇以來，鐵礦石等大宗商品干散貨貿(mào)易一直保持相對穩(wěn)定，但煤炭貿(mào)易已經(jīng)增加。他表示，這肯定有助于(航運(yùn))市場，尤其是目前煤炭運(yùn)輸?shù)哪康牡鼐嚯x都較遠(yuǎn)，每噸煤炭的貨運(yùn)里程都在增加。Angelicoussis集團(tuán)首席執(zhí)行官M(fèi)aria Angelicoussis表示，煤炭已經(jīng)成為貨運(yùn)市場的一個(gè)“搖擺因素”。

煤炭對于歐洲來說，是俄羅斯天然氣的替代品，而在目前歐盟的新指令和制裁框架下，俄羅斯天然氣將被逐步淘汰。Stolhe表示:“歐洲對天然氣的依賴程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大多數(shù)亞洲經(jīng)濟(jì)體，在大多數(shù)歐洲國家，天然氣至少占總能源需求的30-40%。在更多的液化天然氣投產(chǎn)之前，歐洲將需要更多的煤炭。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球數(shù)據(jù)顯示，印尼4200千卡煤炭的離岸價(jià)格已從1月3日的65.45美元/噸升至3月23日的108.05美元/噸。

而干散貨方面，IFCHOR的首席執(zhí)行官Ghigo Ravano表示，總體而言，干散貨市場的不確定性很高，但基本面仍很好，訂單數(shù)量仍不斷增加，這對該行業(yè)“有利”，預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)過剩。

此外，航運(yùn)商Golden Ocean Management的首席執(zhí)行官Ulrik Uhrenfeldt Andersen表示，他相信遠(yuǎn)洋航運(yùn)市場將迎來相對良好的一年，盡管有一些指標(biāo)不像12個(gè)月前那么樂觀。Angelicoussis的首席執(zhí)行官表示，全球性的碳排放稅引入將大大有助于航運(yùn)業(yè)的脫碳行動(dòng)，這將為該行業(yè)創(chuàng)造一個(gè)公平的競爭環(huán)境；而區(qū)域性碳稅機(jī)制會(huì)使事情變得非常復(fù)雜、支離破碎，難以執(zhí)行，且容易扭曲貿(mào)易。

圖/文來源智通財(cái)經(jīng)

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