近日，中交隧道局承建的國內直徑最大的盾構隧道——江陰靖江長江隧道，迎來了關鍵性節(jié)點——國內最大直徑盾構機“聚力一號”刀盤成功下井，標志著該工程距離開啟盾構始發(fā)的全新旅程更進一步。

2月20日上午10時，在江陰靖江長江隧道項目施工現(xiàn)場，起重能力1000噸和400噸的兩臺巨無霸級履帶吊將直徑16.09米的巨大刀盤進行抬吊，刀盤緩緩離開支撐柱，隨著刀盤表面開始慢慢“翻身”，微笑江豚的笑容逐漸展現(xiàn)，在吊裝機械臂的牽引下，刀盤完成“翻身”垂直于地面，從組裝場地緩緩移至始發(fā)井井口后，刀盤緩緩下降，準確落在預定位置，順利完成下井。

“聚力一號”開挖直徑16.09米，整機總長約140米，總重量約5000噸，是目前國內最先進、智能化水平最高的超大直徑盾構機。目前，盾構機整機組裝進展順利。

中交隧道局江陰靖江長江隧道JJSD-A2標項目部機電總工程師石志鵬介紹，此次下井的刀盤直徑達16.09米，重514噸，刀盤上涂裝了“微笑天使”長江江豚，其親切友好的微笑形象凸顯江蘇地域文化特色，同時蘊含著工程對長江生態(tài)保護的高標準要求。刀盤具有自重大、組裝焊接精度高，吊裝風險高等特點。

為有效保證焊接精度，項目團隊采用了先進的超聲波全面探傷試驗，并專門修建刀盤焊接棚，以確保刀盤焊接質量的安全可靠性。焊接過程中每班8人，采用2班輪流不間斷施工，歷時一個月完成了刀盤焊接作業(yè)。同時項目精心組織，超前籌劃，針對此次吊裝作業(yè)編制了專項施工方案，并在吊裝前對作業(yè)人員進行安全培訓和技術交底，以確保刀盤順利吊裝下井。

“聚力一號”盾構機刀盤的下井標志著江陰靖江長江隧道項目吊裝重大部件已經全部完成，待刀盤定位安裝后，“聚力一號”盾構機將開展管線聯(lián)接、調試等后續(xù)工作，為即將迎來的盾構始發(fā)這一重要節(jié)點奠定堅實基礎。

▲ 中交隧道工程局項目團隊

江陰靖江長江隧道路線全長11825米，分為左右兩段，北接靖江，南連江陰，是國內直徑最大、在建承受水壓最高的盾構隧道。作為國務院《長江經濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》中的重點項目之一。項目建成后，對推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展，加快揚子江城市群建設以及跨江融合發(fā)展等具有重要意義。

圖文來源：泰州交通 、中交隧道工程局有限公司